各地爭相築起摩天大樓，不禁令人發問：究竟還可以建多高? 它們有用嗎？設計紐約世界貿易中心一號大樓的SOM建築師事務所（Skidmore, Owings and Merrill）合伙人劉易斯（Ken Lewis）不客氣地指出，「是人的野心，確切點是逞強！」
看看近代的著名建築，正是高處未算高。1931年建成的紐約帝國大廈高381公尺，至2004年建成的台北101大樓，高度上升至508公尺，但2010落成的迪拜哈利法塔，高度一躍而達828公尺；預計於2018年峻工的吉達（Jeddah）「王國塔」（Kingdom Tower），更會高達一公里。東京的新大樓預計樓高約1700公尺，較約哈里發塔高出一倍有多。
新設計的東京摩天大樓名為「天空里程」大樓 (Sky Mile Tower)，是日本著手打造的未來派超級城市「下一個東京」(Next Tokyo)的中心建築物，整個項目計劃在日本東京灣建造人工島建造，開發商希望可以在2045年落成後，全城可容納50萬人居住。
計劃中的Next Tokyo市內的能源，來自由火車運行時產生的動能、太陽能、風能，以及在鹽水中養植的水藻產生的動物能源。此外，城內的交通工具，除有單軌車、水上巴士外，還會採用由電動汽車龍頭特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克（Elon Musk）開發的「超迴路列車」（Hyperloop）系統。
「天空里程」大樓預計可容納5.5萬人。大樓內有購物中心、飯店、酒店、健身房和健康診所。
建築師會為新項目設計防風、供水及電梯上落等設施，例如主要大樓內有通風廊，加強抗風能力；由於抽水到這樣高的大廈供各住戶使用有一定難度，建築師在各層外牆鋪上一種可以收集、處理及儲存雨水的表層，為大廈提供食水；電梯除了連接各樓層，還有能夠橫走的。此外，城內的建築物都有抗地震設計。
然而，當工程師解決了各種技術困難後，這些龐然巨物有多少實用價值呢？因為，每多建一樓層，下面的樓層就需要採用更多水泥及鋼根作支撐。曾考慮承保「天空里程」項目的安聯保險行政人員西格爾表示，「當你算一算各樓面面積及其成本時，你會發覺不如多建一幢大樓，因為樓宇到達某個高度，在經濟上根本不可行。」
現時「下一個東京」項目還未找到投資者。共同提出這個項目的國際著名的KPF建築事務所（Kohn Pedersen Fox Associates）總監克萊姆佩洛（James von Klemperer）表示，雖然「建築費會涉及鉅額的開支，但總有人會想實現它。」
